因為我只在小倉庫做過撿貨員，所以不太懂。 目前在一家很新的公司擔任物流專員的職位一個月。台灣公司才開一年多，總公司在國外已運行3年了。 以下是我的疑問： 1.我們是跟第三方物流合作，所以每天的訂單都是由我們拋給他們出貨，問題是，這邊的做法居然是將訂單印出來，然後一筆一筆人工核對單號，發現沒有的訂單號再去尋找原因。 如果一天只有100以內的單我覺得還好，但這邊平日訂單是300起跳，接近月底跟月初甚至是禮拜一都會有1500張訂單的狀況……而且一次只能拋10筆，超過系統就會當機……，主管是說系統目前還不穩定，我覺得好浪費時間。 2.沒有庫存系統，也沒有ERP。 這也是讓人匪夷所思的地方，你的訂單量這麼大，結果沒有庫存系統？全部都要人工用excel紀錄……ERP也是要國外總部開權限給我主管，月中才能把其他出庫的單據key進系統，怎麼想都很怪。更不用說每天一早就要檢查今天庫存夠不夠出貨（有新舊品號的問題），沒辦法抓到最準確，永遠就是剩100多50多在上面晃，也不能賣，只能給業務活動用，好浪費，這都是成本啊！！ 3.贈品無法跟著訂單一起出貨。 公司有做滿額贈的活動，結果因為後台系統太爛導致符合贈品資格的會員名單要客服拉出來給我們，然後我們再整理，光是上個月就有一千多筆資料，一樣要人工檢查地址跟電話格式，然後要不停驗算產品數量是否正確，每天做這些表格就飽了。然後一堆人頭帳號導致貨寄出又被退回，不然就是查無此人……有夠累又浪費運費。 明明優化系統就可以解決的事情，好像沒人想處理耶？這樣的公司還要待下去嗎…？ 以上，謝謝大家。

覺得對行銷和物流都很感興趣，目前得到一位行銷前輩指點，心裡有轉職行銷的職涯路徑大概規劃，但實際進入職場後，目前又覺得在物流領域做得很開心（還未進入過行銷領域，但直覺覺得講求應對進退細膩、要求閱讀空氣的辦公室文化不太適合目前的自己），得到一位物流職場前輩諸多照顧提點，相處也很融洽，因此相對較心儀物流產業文化，也因朋友鼓勵，想考堆高機證照 目前主要想選擇一種與同事上司相處相性佳，待的快樂，自己能勝任工作負荷，又能養活自己的產業文化進入，我的困惑點： 1. 請問我該先去做做看行銷助理或活動工讀，再決定是否要真正準備進入此行業嗎？因要長期做下去，需要準備的證照和職訓課程蠻多，覺得投入資金和時間成本有點多，其實很猶豫到底要不要貿然在感覺直覺就不適合目前的自己的產業投入這麼多（先前曾花大量時間硬逼自己在不適合目前的自己的服務業領域學習試錯，但最後成效很小，還被惡劣的老鳥和爛店長弄到有心理陰影…… 2. 如果日後真的發現自己非常喜愛物流產業文化，想長期待下去，請問會對身體健康有負面影響嗎

近年來因為法規的修改，使得在台北的工作量減少，但仍然有許多同業在競爭，原物料也一直上漲，常常修一次車，半年的盈餘就沒了，也想趁著還有體力，趁早轉行，脫離這種沒事就沒事，有事必定是大事的生活。 自己持有大貨車駕照16年，我明白我與職業大貨車只是一個筆試的距離，所以我要轉行去開大貨車送貨絕對是沒有問題，但本身有腰椎的疾病，不能常時間搬重物，所以貨運司機不會是我的首選，只能是兼職性的。 另外有自學影片剪輯4年，通精PirmerePro，其他會使用的軟體還有davinci resolve、AE、PS，也有考慮去做影片剪輯師，但查了一下現在的生態，好多價格殺到流血的新人剪輯師，為了求有案子，價格都壓到很低，這讓我有點怯步，我也暸解到，這一行有人脈的話，會比較好上軌道，我自己也有作品集，但就是自己登山出遊的影片，有嚐試各種風格製作。 也有考慮換一台車7-8人座的，兼職性的去做接駁車，機場接駁、高山接駁等等，但詢問認識的司機大哥之下，也不是那麼容易做，時間長，抽成少。 自己本身沒有什麼負債，但有一女要養，租屋(有租補)，有車(老車5人座)，考慮要換車中。 想請問：有沒有相關產業：接駁、貨運、物流、剪輯的前輩，可以告知 1.如果我自有車7人-8人座，轉做接駁或貨運，該 人帶車進公司，還是人進公司就好？ 2.帶車進公司的話，薪水比較多，但維修成本就是自付，這樣月薪有機會破10萬嗎？ 3.剪輯師我該進公司去上班，還是兼職性 個人工作室，等案件多了，再轉正職(成立公司) 煩請前輩們指引一條明路，先謝謝回覆的各位。