- 未填公司未填職務31-35歲
目前想轉職航運業相關，沒有相關學經歷，有意報考乙級航員
目前從事營造業，本身對於海上活動甚是喜愛，目前考慮想轉職航運相關，想先報考動力小船證及遊艇之後從事相關行業，想繼續升學報考海科大航運系，或者直接報名乙員航員訓練證書，目前航運業職缺建議希望能給予我寶貴意見，謝謝。
🔎 1. 航運相關職涯大致分類
航運業其實可以拆成兩大塊：
（A）海上職涯（船員 / 航海人員）
船員（航海、輪機） → 須持有 航海人員訓練證書（乙級/丙級航員、輪機員）
起薪通常在 50K～70K 左右，遠洋船會更高，但工時長、生活封閉。
要能接受長期出海、不規律生活。
（B）陸上職涯（航運管理 / 船務 / 貨運 / 報關）
航運公司（陽明、長榮、萬海）、貨代公司、碼頭營運公司、港務單位。
職缺如 船務專員、航運管理、航運操作、貨運業務、報關人員。
一般需商科/航運相關背景，但若你能補足證照或科系，也能轉入。
🔎 2. 你提到的路徑分析
（A）動力小船、遊艇證照
適合喜歡休閒航海的人，主要偏向個人興趣或遊艇產業（導遊、船長、遊艇公司）。
若目標是「商業航運」或「大船」，小船/遊艇證照幫助有限，但可以培養實務經驗。
（B）乙級航員訓練證書
這是正規進入商船體系的起點。
乙級航員屬於「基層甲板船員」，日後可累積資歷考「三副、二副、大副、船長」。
如果你確定要走 專業船員路線，這是比小船證照更直接的跳板。
（C）升學海科大航運系
適合你想轉往「航運管理、船務行政、物流規劃」等陸上職涯。
若要長期留在台灣，不出海，只想進航運公司，讀學位比航員訓練更合適。
但要投入 2–4 年時間，成本較高。
🔎 3. 職缺與建議
若你想走海上航員 → 乙級航員訓練
優點：最快切入點，未來升遷空間清楚（航員 → 三副 → 船長）。
缺點：生活辛苦、長期離家，必須能適應。
適合對「駕駛大船出海」真的有熱情的人。
若你想走陸上航運管理 → 升學或證照
可以考慮 報關員證照、航運管理研究所 / 大學學程。
進航運公司、貨代業、報關行，起薪可能 32K～40K，但升遷後有穩定職涯。
若你想結合興趣與職涯 → 小船/遊艇路線
可以先考小船、遊艇證照，進入休閒航海、觀光遊艇產業。
這條路比較小眾，但若你真的喜歡海上活動，會比傳統航運業更愉快。
🔎 4. 建議行動方案
短期（1–2 年）
先考「動力小船、遊艇證照」，確認自己是否適應海上工作生活。
同時了解乙級航員訓練的招生資訊與實際就業條件。
中期（2–3 年）
如果能接受海上生活 → 報考乙級航員，累積船員資歷。
如果更傾向陸上工作 → 報名海科大/航運管理相關學位，或考取報關員證照。
長期（3–5 年）
海上 → 可升遷至三副、輪機員，薪水逐步拉高。
陸上 → 可發展為航運公司船務主管、物流規劃、港務行政。
📌 總結
愛海、能接受出海生活 → 走乙級航員路線（最直接）。
想穩定發展、不想長期出海 → 升學航運系或考報關員，走航運管理/陸上工作。
單純興趣＋兼職可能 → 小船、遊艇證照，進入遊艇觀光或休閒航海產業。
航運業很缺船員可以試試
因為不是很多人能適應
像我健身教練一個就是海科大航管系
不想出海不想管港口
高雄台中基隆港可以嘗試看看
如果不要求相關經歷從基層員工做起
以下建議供參考
依你的陳述
- 現職在營造業，和航運不直接相關。
- 對海上活動有興趣，想報考 [動力小船證]、[遊艇證]，甚至 [乙級航員]。
- 考慮升學（海科大航運系） vs. 直接報名訓練課程。
1. 航運相關職缺大致有三大路線：
1) 船員體系（航員、輪機員）
- 要考證照（乙級航員/丙級輪機員)丨 工作在海上，輪班制、長期出海。
進階有甲級、甚至升船長。
2) 港口/航運公司岸上職缺（航運操作、船務、貨櫃調度、文件處理）
丨 偏向行政、物流、國際貿易背景。多半需英文能力。
3) 休閒/遊艇/觀光航運（動力小船、遊艇駕駛、海上導覽）
丨 偏觀光與休閒產業，證照門檻比商船體系低，但職缺有限。
2. 學歷與訓練證照
- 如果是要 專業船員：最快路徑是報名 丙級/乙級航員訓練證書；證照是關鍵。
- 如果是休閒遊艇/小船：報考動力小船、遊艇駕駛證，取得後可以在遊艇公司、觀光船公司任職。這塊市場小，薪資也有限。
3. 產業現實
- 航運產業傳統、要求體力與紀律。
- 岸上職缺（航運公司）會看重 英文能力 + 國際貿易知識，跟證照無關。
- 船員體系則是非常依賴證照與航海時數。
4.依你現況
1) 先考小船/遊艇駕駛證，體驗自己是否真的適合長時間在海上。
2) 專業船員 → 直接報名 乙級/丙級航員訓練證書（比念大學快）。
3) 轉岸上航運公司 → 補強 英文、國貿知識，從文件/操作職缺切入。
4. 走觀光遊艇/休閒 → 建議同時累積「旅遊休閒/活動企劃」經驗，單靠駕照不一定能找到理想職缺。
以上建議供參考摟!
